[新加坡] 中國車本地慘淡經營好些數月賣不出一輛

中國品牌汽車銷量銳減，主要是因為擁車證價格飆升到10年來新高，中國車售價大幅推高，一些品牌還被迫退出本地市場。
兩三年前，中國車最低售價平均3萬多至4萬元，現已上漲到6萬多元，讓許多預算較緊的買主卻步。
李靜儀　報導
擁車證價格飆升到10年來的新高紀錄，走經濟實惠路線的中國品牌汽車售價被大幅度推高，導致銷量銳減，一些品牌被迫退出本地汽車市場，其他掙扎求存的中國車，有些已連續好幾個月連一輛也賣不出。
根據陸路交通管理局網站提供的數據，在今年首10個月裡註冊的中國汽車只有181輛，還不及去年全年532輛的一半，前年新註冊的中國車有超過1000輛。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) r, k) q& H' D- e* w
其中，吉利（Geely）只賣出了25輛私家車，而且從今年6月起，新註冊的吉利轎車已連續五個月出現零蛋的紀錄，完全沒有一輛車子註冊。
另外兩個中國品牌東風和眾泰(Zotye)也有好幾個月吃光蛋，銷量慘不忍睹，很多時候每月只賣出一輛。; T0 t. C9 x) m
在所有中國品牌中，2006年率先登陸新加坡的奇瑞（Chery）銷量最好，今年首10個月賣出了135輛，但與前幾年相比，銷量還是差了一大截。
去年銷量加起來不到40輛的五菱和長安汽車則已停止進口，使得本地市面上的中國車品牌現減少到5個。如果情況持續惡化，恐怕會有更多中國車被淘汰。
在四年多前高調登陸本地市場的中國品牌汽車，由於價格偏低，使之前沒能力買車的人也有機會一圓擁車夢，因此相當受買家矚目。公仔箱論壇) E, ^' N T7 t9 K! O% H6 A
前幾年，當擁車證在1萬多元低水平徘徊，有時甚至跌破萬元時，中國車就比較吃香，前來搶灘的中國品牌從原先的兩個增加到七個品牌，款式超過17個。
但隨著今年擁車證價格節節攀升，一個多星期前更是創下10年來的新高價位，中小型汽車（A組）擁車證現在已接近4萬元，大型及豪華車（B組）和公開組（E組）更是逼近五萬元大關，中國車售價已失去競爭優勢，銷量節節敗退。
吉利代理商Exklusiv執行董事郭進維受訪時坦言，中國車確實賣得很辛苦。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" e4 i4 a7 o$ F2 J( U9 }
兩三年前，中國車的最低售價平均為3萬多至4萬元，現在已上漲到6萬多元，讓許多預算較緊的買主卻步。此外，中國車代理商在競標擁車證方面，也不比其他盈利率較高的品牌來得成功。; f- ?, I; S& ~7 k$ D
郭進維指出：「以前中國車賣3萬多元時，普通日本車要賣5萬多元，兩者差距大概30％至40％左右，但現在，一輛中國車因擁車證上漲的關係，售價已上升到6萬元，最便宜的日本車要賣7萬5000元以上，差距只有20％。」
汽車雜誌Torque副主編陳發新說，每當擁車證價格超出車子的基本價（包括抵岸價）時，人們自然會認為花費這麼多錢買這輛車是不划算的。+ W, j( x7 e9 q$ c6 G) V8 g8 ^
他說：「現在一輛中國車至少要賣6萬元，同樣的價錢可以買到一輛只有兩年車齡，但性能較好的日本二手車，比較物有所值。」
韓國車銷量也減
除中國車，曾風光一時的韓國大眾品牌汽車現代（Hyundai）和起亞（Kia）的銷量也明顯減少，去年它們在車輛銷售排行榜分別穩坐老三和老四的位子，現在退居到五大之外。
現代滑落到第七，今年首10個月總共賣出2200多輛，銷量從1月份的626輛銳減到上月只有117輛。起亞則退居老六，同期新註冊的車子約有2700輛。豪華車銷量猛飛
由於歐元較為疲弱，加上經濟強勁復甦，豪華車的銷量突飛猛進，暢銷車排行榜也因此大洗牌，其中馬賽地和寶馬已分別登上老二和老三的寶座，今年首10個月分別賣出了3922和3662輛，僅次於榜首豐田的6170多輛。
雖然接下來擁車證價格預料還會因為配額進一步削減而水漲船高，但市場人士相信，價格較低廉的中國和韓國車不會完全沒有市場。tvb now,tvbnow,bttvb# x7 Q8 j4 H5 s- x8 F
陳發新說：「當一個人需要買車或換車的時候，他還是會考慮。雖然五六萬元的預算可以買到二手車，但可能買不到他所要的車款，特別是現在換車的人減少了，二手車的供應也相對下降。」
郭進維預計，隨著明年擁車證價格預料還會攀升，至少要多守一年中國車市場才會開始出現轉機。在這期間，該公司計劃縮小營運規模，減少中國車的進口量。

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