从明年4月1日起，使用廉价航空候机楼的乘客须缴付较高的机场税，所有在樟宜机场转机或过境的乘客也须支付新的搭客服务费和保安服务费。不过，使用三座搭客大厦离境的乘客收费维持不变。新加坡樟宜机场集团昨天宣布调整航空收费，廉价航空候机楼的搭客服务费将从现有的4元8角增至7元8角，保安服务费则维持不变，加上航空税，总收费将增加3元，从原有的15元增至18元。1 e8 m8 _ f: c8 I4 Q$ Q; z7 \) F
这是廉价航空候机楼自2006年启用以来，首次调整离境搭客服务费。
# p& S4 w6 g& r( ~" t樟宜机场集团表示，这主要是为了回收部分营运成本，去年它总共投入近2000万元提升候机楼的基础设施，包括增建登机闸门及加宽抵境乘客候车处，以提高乘客的处理量。tvb now,tvbnow,bttvb; r" b. I! e4 V# _! Q
此外，在樟宜转机和过境的乘客日后也须缴付12元的机场税，包括9元搭客服务费和3元保安服务费。目前这类乘客无须额外付费。tvb now,tvbnow,bttvb9 p' S8 ^) [) h) q% E5 ]9 }
当局表示，征收新的收费是为了尽可能落实“用者自付”的原则，转机和过境乘客可随意使用过境厅内的各种设施和服务，包括等候室、转机柜台、捷运系统及免费互联网服务等。
) j1 `0 e# z. T1 k) Ltvb now,tvbnow,bttvb因此，这类乘客理应也须帮忙分担机场的部分营运成本和保安费用。集团也指出，其实亚洲和欧洲主要机场包括东京成田（Narita）机场、韩国仁川（Incheon）、澳门、阿姆斯特丹、法兰克福和苏黎世等都已向转机和过境乘客收费。tvb now,tvbnow,bttvb' g* j! [& |% V) L7 }8 j
不过，与樟宜直接竞争的香港和曼谷国际机场并没有收取转机／过境费。
% w4 J4 p# [/ e7 _( `. j/ [tvb now,tvbnow,bttvb目前，樟宜转机或过境的乘客，估计占总乘客量的三成左右。去年樟宜接待的乘客多达3720万人次。+ w8 t4 G2 ^7 [! e5 C* ?9 l
除調高乘客收費，客機的降陸費也將平均上漲15%，其中窄體客機的漲幅較高。為協助業者緩和成本壓力，當局將延長航空公司所享有的多達10%的降陸稅回扣，直至後年3月底。
9 I6 B0 q& [+ X4 kTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。樟宜機場自1981年啟用以來，只調整過降陸費兩次，上一次調高是在1995年。5.39.217.76- [. B( ?( n# n$ R
對於機場收費上漲是否會削弱樟宜的競爭力，集團商務執行副總裁林碧芬受詢時表示：「我們無時無刻考慮到樟宜的競爭性問題，也致力於維持樟宜作為航空樞紐的地位，即使收費調高，與其他機場相比，我們還是具競爭力的。」
. c: ?, T2 s e& S第一到第三搭客大廈的乘客服務費和保安服務費，上一次調高是在去年1月，當時從21元漲至28元。鑑於機場企業化的關係，當局從去年4月1日起凍結收費兩年。
$ V0 _- \& `! m* \4 x0 o/ C# e公仔箱論壇與此同時，機場企業化後，須遵循民航局定下的經濟規管架構，到2011/2012財政年，樟宜機場集團可收取的收入收益率頂限（revenue yield cap），將從目前人均旅客的14.40元增至16.15元。
, a, q$ e B9 g, V2 ]! ^' sTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。集團表示，即使機場努力增加非航空業收入，現有收費不能無限期地保持不變，樟宜也需回收部分營運成本，以便為未來投資項目籌集資金，以及提供合理的股東回報率。
/ c! Y( [: K4 V3 c該集團表示，它在擬定新航空收費之前，已諮詢了大部分航空公司的意見。8 W3 X$ @7 O; a5 Q. q
標準普爾亞洲證券研究副總監黃振揚認為，新收費應該不會嚴重影響樟宜的競爭力，航空公司預料不會因為新收費而停止飛來樟宜。他指出：「樟宜並非因為收費便宜而成為最繁忙的世界級國際機場，它有今天的成就是因為有高質量的基礎設施和完善的航空網絡，新加坡作為全球主要的金融和交易中心，也讓機場受益不淺。」TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ n5 ]- @$ U5 F% ~6 Y. o
多家航空公司表失望5.39.217.768 u3 d1 M+ r, p0 ?" V
航空公司對樟宜機場航空收費上調表示失望。虎航表示可能重新考慮日後在樟宜機場的增長。5.39.217.76* W6 Q$ z3 N* [
虎航昨天受詢時說：「我們對樟宜機場決定調高乘客收費感到驚訝和失望，特別是全球經濟仍處於初步復甦階段。」虎航發言人說，隨著乘客量不斷增加，運作成本其實應該隨規模效應（economies of scale）而下調，沒料到乘客收費和客機降陸費反而上漲。它表示會儘可能繼續提供最低廉票價，但不排除把額外成本轉嫁給消費者的可能性。
5 }4 Q6 P/ a, N! [' K5.39.217.76發言人強調：「公司在決定是否要提高在樟宜機場的業務增長時，將把新的成本調整及其對顧客的影響考慮在內。」
+ \3 O; K3 z H: }+ J5.39.217.76捷星亞洲也關注航空收費上調會推高成本，特別是業者之間的競爭非常激烈。捷星說，它正大量增加從新加坡飛往其他航點的客容量，年底首次採用寬體客機來載客，「任何收費上調都令人失望，尤其是考慮到公司不斷投資來擴大新加坡的客容量和服務」。
' A0 m3 E% Q7 `7 N) d捷星亞洲總裁莊碧蓮表示，在決定未來的客容量發展時將評估相關費用的影響。tvb now,tvbnow,bttvb1 `- e1 t [ U& ^. c: ]' D
代表230家航空公司的國際航空運輸協會（IATA）也對新收費表示失望。企業通訊助理總監（亞太區）鐘接慶說：「當局並沒有廣泛諮詢機場使用者的意見，也沒有理由調高收費。」他說，協會原本希望樟宜機場企業化後更注重成本效益，並與業者分享好處。「樟宜機場集團上月宣佈，截至6月取得2億7300萬元稅前利潤，利潤如此強勁，讓人難以理解為何還要調高收費。」5.39.217.76# h9 X& V, } L! N: M
新加坡航空公司公共事務部副總裁容禮迪（Nicholas Ionides）說：「任何成本增加都令人關注，特別是考慮到經濟復甦還很脆弱。」據瞭解，新航有約一半乘客是在樟宜機場轉機或過境，新收費對這些乘客造成影響。
2 y: j! U. o0 }2 B8 Z公仔箱論壇阿聯酋航空（Emirates）表示重視與樟宜機場集團建立牢固關係，公司將密切觀察新收費的影響。公仔箱論壇3 j) S5 F1 T0 t+ M% L/ B1 ~' R
昨天搭廉航到台灣的趙名揚（29歲，執行員）認為，廉航機場稅調高三元不算太高，和傳統航空公司票價相比，廉價航空機票還是很便宜。」 |
發表於 2010-11-4 04:04 PM
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