当今大马
4 V, J, I) w* m2 I8 U5.39.217.76杨善勇 O1 J8 k9 B4 P4 i' i
2010年9月25日
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1 {) o. I& x( M, J, {( u公仔箱論壇芬兰的同事只有三分之一开车上班，三分之一走路或者骑脚车。剩下的三分之一搭巴士。去岁晚春，我偶然问起其中一位等候巴士需要多少时间。她叹一口气说：蛮久的，要两分钟！5.39.217.76( X f( [# J0 ]5 {
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读到《当今大马》2010年9月21日那篇〈高速铁路衔接槟—隆—新，九大计划铸造“大吉隆坡” 〉新闻报道实验室展望“吉隆坡能在2020年以前，入围全球20大最适合居住的城市”，我想起了这一小口幽幽的怨气。) p1 }. \$ _) ]* [! J5 k
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大吉隆坡是否最适合人住，整个问题，不仅是在公共交通乃至行人专道的全面改善，而是关乎一个城市的完善规划。这里所谓的规划，并不限于硬体的建筑，同时也涵盖了政治、经济、行政、文化、教育、科技的领域。tvb now,tvbnow,bttvb6 D3 {2 x- Y0 \4 p% f
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网路速度可否加倍提升
9 O& g) m5 x# @/ t; P/ z' S3 a' z如果衔接吉隆坡到新加坡的高速快铁一旦通车，时速将高达250至280公里；那么，届时的网路速度，是不是也可以加倍提升，从而确保“全马来西亚人在2015年前能使用宽频上网”？
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' p6 a$ X% R3 g( m6 M7 c/ e% L可惜，经济转型计划实验室回报《当今》记者的提问，显然还是那样的不知所云：“只要有需要就会有基建，就好像如果你建成一所屋子，但却没有人要进去住，只会是一个浪费。”% b9 f: {; b$ j k- J+ R
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谁来注入庞大发展资金
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7 j: _4 d& @- R时间不算早了，马来西亚没有几个黄金十年了。错过了1998年烈火，2008年的海啸来得太迟了。何况，距离2015年，也不过是一届大选的光景。我们来得及转型重生吗？5.39.217.765 n* R& @9 A+ J; [3 g2 D
, A0 @% p- b& QTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。按此十年的千秋大计往后推算，有谁知道总值1兆3764亿令吉，涉及131项“入口点计划”（Entry Point Projects）以及60项商业机会（Business Opportunities）如何踏出第一步？
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7 P0 i/ V3 ^+ S8 D公仔箱論壇如果92%投资来自私人界，那么，Pemandu可曾提前鉴定了哪一些官联公司需要负责筹募1440亿美元，又是哪一间国内外的非官联公司愿意因此注入2660亿美元的资本？ W( [, v$ N! p6 H9 s- D% j) @
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注重大工程，轻基本问题
0 G0 X3 G) ?3 D国会议员刘镇东的点评确有见地，经济转型计划注重大型工程，始终没有谈及如何解决基本问题，诸如最低薪金制、人力资源及低生产力的困窘。从而在2020年达到1万5000美元人均收入的高收入？
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撇开这些遥不可及的远景和疏漏不论，单就捷运系统，刘镇东说，巴生谷一带的公共交通系统仍是一团糟。我们有两种轻快铁及双轨火车，但是三种火车系统互不衔接。tvb now,tvbnow,bttvb- V V6 d4 A& k+ R5 ^
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交通系统连接乱七八糟" R2 `0 Y# X9 x7 G
/ W& D+ }2 \- ]- _ E) Q0 J0 y% u% S# A此言确实，唯刘镇东或许忽略了既存的三种火车之外，这个“大吉隆坡”里其实另外还有Komuter 以及ERL两大系统。然则，彼此的连接，也都是同样的乱七八糟。: y( K$ L: n- z
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话还来不及说完，“大吉隆坡”实验室副主任苏海利（Ahmad Suhaili Idrus）是在接受《当今》电话访问时澄清，高速铁路（HSR）的现有阶段只探讨隆新之间的路线，暂时不会延伸至槟城。
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4 T" N+ {4 a% l6 \- G3 E' V1 f公仔箱論壇缘由何在？一切尽在不言中。那么，请问上帝，吉隆坡到底需要多少时间，“才能入围全球20大最适合居住的城市”？OMG!上帝叹了一口气，不说一句话，留着泪走了。 |
發表於 2010-9-26 12:59 AM
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